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世界最長高鐵構(gòu)筑中國新經(jīng)濟(jì)增長極

    2012年12月26日，全球運(yùn)營里程最長的高速鐵路——京廣高鐵全線開通運(yùn)營，在形成首條縱貫中國大江南北的高速客運(yùn)大通道的同時，也為沿線既有的鐵路貨運(yùn)“騰籠換鳥”，大幅擴(kuò)容。

    專家預(yù)測，與已經(jīng)開通的京廣鐵路大通道并行的京廣高鐵，開通后有望帶動沿線物資、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)等資源高度聚集，加速沿線城市群和經(jīng)濟(jì)圈融合，構(gòu)筑中國新一輪發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長極。

    全長２２９８公里的京廣高鐵，是中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”，北起北京，經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙等地，南至廣州，全線設(shè)計時速３５０公里，初期運(yùn)營時速３００公里。

    “京廣高鐵建成后，將在既有京廣鐵路沿線開辟一條新的快速大通道，極大地緩解南北交通運(yùn)輸緊張狀況，形成新的南北交通大動脈。”武漢鐵路局客運(yùn)處負(fù)責(zé)人說。

    京廣高鐵縱貫中國南北，沿途經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東６省市，自北向南把京津冀都市圈、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)成片，大大縮短南北時空距離，并輻射關(guān)中城市群、長三角經(jīng)濟(jì)圈等廣大西部和東部地區(qū)。

    據(jù)了解，京廣高鐵通車后，鐵路部門將統(tǒng)籌安排京廣高鐵和既有京廣鐵路的運(yùn)輸能力，實(shí)行客貨分流，除繼續(xù)保留既有京廣鐵路客車１８３對，部分客車將停運(yùn)，并增開貨車，提高貨運(yùn)能力。

    初步測算顯示，僅豐臺西至武漢北之間每年可增加貨運(yùn)能力２０００萬噸左右，將給鋼鐵、水泥、玻璃制造等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力運(yùn)能保障。

    縱貫?zāi)媳钡木V鐵路長期受運(yùn)輸能力瓶頸制約，其巨大潛力一直沒有得到有效發(fā)揮，沿線尤其是中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大大滯后于長三角和珠三角地區(qū)。

    “京廣高鐵建成通車，將使我們毗鄰北京的區(qū)位優(yōu)勢更加突出，有利于承接北京的產(chǎn)業(yè)、資本轉(zhuǎn)移，有利于接受技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素的輻射。”河北邢臺市發(fā)改委負(fù)責(zé)人介紹說。

    湖北省社會科學(xué)院副院長、研究員秦尊文說：“京廣高鐵的全線貫通，也將串聯(lián)起五大都市圈：京津冀都市圈、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群和珠三角經(jīng)濟(jì)圈，推動京廣間巨大都市帶的形成。”

    中鐵三院與國務(wù)院發(fā)展研究中心采用投入產(chǎn)出法進(jìn)行的專題分析，僅京廣高鐵京鄭段２０３０年前對全社會經(jīng)濟(jì)的拉動作用將達(dá)到２７５８．４４億元。