隨著《汽車品牌銷售管理辦法》的正式實(shí)施，“境外汽車生產(chǎn)企業(yè)(在華)授權(quán)總經(jīng)銷商必須具備法人資格”的規(guī)定，讓不少外資汽車公司的駐華機(jī)構(gòu)，在年底紛紛加快了“變身”法人的步伐，以求在明年國(guó)內(nèi)汽車貿(mào)易和流通領(lǐng)域進(jìn)一步放開之前，占得市場(chǎng)先機(jī)。
今年底，對(duì)于各大外資汽車公司駐華機(jī)構(gòu)而言，除了“傳統(tǒng)節(jié)目”——年終銷售沖量、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張之外，按照全新的《汽車品牌銷售管理辦法》的要求，取得進(jìn)口產(chǎn)品在華總經(jīng)銷商的法人資格，已成為頭等大事。
11月，韓國(guó)起亞整車事業(yè)部暫緩年初制定在國(guó)內(nèi)增加網(wǎng)點(diǎn)布局的計(jì)劃，將更多的精力投入到加快取得在華法人資格的工作中。與此同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代整車事業(yè)部、捷豹和路虎(中國(guó))公司等一大批駐華機(jī)構(gòu)也紛紛加入了申報(bào)“法人”資格的行列。
此前，盡管上述機(jī)構(gòu)多是以各自品牌中國(guó)公司隸屬分支機(jī)構(gòu)的身份出現(xiàn)，但在國(guó)內(nèi)組建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的工作，實(shí)際多是由其完成和執(zhí)行。取得法人資格，不用向境內(nèi)投資公司交回獨(dú)立運(yùn)作銷售的權(quán)限。根據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，這也代表著其將成為國(guó)外汽車企業(yè)在華的總經(jīng)銷商。
今年1月1日起，我國(guó)進(jìn)口整車關(guān)稅降至30%，進(jìn)口配額限制取消。明年7月1日，整車關(guān)稅將再次降低至25%，零部件平均進(jìn)口關(guān)稅降至10%。中國(guó)汽車流通貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⑼耆_放。加入WTO對(duì)于中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易最大的影響是通過(guò)降低關(guān)稅，打開了中國(guó)市場(chǎng)。
按照市場(chǎng)準(zhǔn)入原則，國(guó)外汽車產(chǎn)品大量進(jìn)口。價(jià)格全面下調(diào)的優(yōu)勢(shì)將讓進(jìn)口車成為更多消費(fèi)者的選擇，同時(shí)不受配額限制后的進(jìn)口車也將更加大規(guī)模的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
隨著進(jìn)口車春天的臨近，各大汽車品牌在華總經(jīng)銷商的資格究竟會(huì)由誰(shuí)獲得？在此時(shí)顯得更加耐人尋味。無(wú)論是資質(zhì)還是經(jīng)驗(yàn)，此前負(fù)責(zé)品牌推廣及汽車銷售、努力為各大汽車品牌在中國(guó)打下江山的駐華機(jī)構(gòu)自然是最理想人選。
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