據(jù)天津海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年１至５月天津口岸出口汽車２．８４萬輛，價(jià)值３．１５億美元，分別比去年同期增長(zhǎng)６８％和１．７倍，出口的主要是長(zhǎng)城、中興、福田、路寶、奧拓、夏利Ｎ３、幸福使者、解放等我國(guó)自主品牌汽車。據(jù)了解，到目前為止，僅長(zhǎng)城汽車今年出口就累計(jì)達(dá)到１６０００輛，接近去年全年的總出口量。
１至５月天津口岸汽車出口呈現(xiàn)“三多”的特點(diǎn)。
貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車出口最多。今年１－５月天津口岸出口貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車２．２１萬輛，增長(zhǎng)８９．９％，占同期天津口岸汽車出口總量的７７．８％。
出口伊拉克、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和伊朗等中東國(guó)家較多。今年１至５月天津口岸出口汽車至上述４個(gè)國(guó)家的汽車１．２７萬輛，增長(zhǎng)７９．５％，占同期天津口岸出口汽車總量的４４．７％。
一般貿(mào)易方式出口居多。今年１至５月天津口岸以一般貿(mào)易出口汽車２．５９萬輛，增長(zhǎng)６４．７％，占同期天津口岸出口汽車總量的９１．２％。
產(chǎn)能相對(duì)過剩是企業(yè)加大出口的主要?jiǎng)恿?。２００５年我?guó)轎車產(chǎn)能已達(dá)到５２０萬輛，計(jì)劃銷售３５０萬輛，而實(shí)際銷量只有２８７萬輛。隨著前兩年汽車企業(yè)投資的相繼建成投產(chǎn)，今后幾年汽車產(chǎn)能呈快速擴(kuò)大的趨勢(shì)，部分產(chǎn)品供過于求的矛盾初見端倪。面對(duì)能源、環(huán)保和交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈和國(guó)際知名汽車品牌不斷進(jìn)入，我國(guó)自主品牌的汽車在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)空間都面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。部分自主品牌的汽車開始把目光投向了國(guó)際市場(chǎng)，向汽車工業(yè)較弱的中東等地區(qū)發(fā)展。
我國(guó)汽車行業(yè)具有的強(qiáng)勁價(jià)格優(yōu)勢(shì)是促進(jìn)出口增長(zhǎng)的另一因素。我國(guó)汽車及汽車零部件行業(yè)員工的工資及福利支出約相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家勞動(dòng)力成本的５％至１０％。從目前世界汽車整車成本構(gòu)成看，工資部分約占汽車價(jià)格的７％至１０％，而我國(guó)勞動(dòng)力成本低就大大降低了汽車生產(chǎn)的成本，具有外國(guó)汽車所難以比擬的成本優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)與汽車產(chǎn)品相關(guān)的鋼鐵、機(jī)械產(chǎn)品、紡織材料等產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第一，一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品如汽車電器、制動(dòng)器、剎車片等在世界上已占有重要地位，有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這些都為我國(guó)汽車出口海外提供了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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