飛機租賃業(yè)務已不新鮮，而飛機租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉(zhuǎn)、退租飛機處置等產(chǎn)業(yè)中后端才是服務的“深水區(qū)”和“試金石”。
在我國融資租賃產(chǎn)業(yè)策源地天津東疆綜保區(qū)，這里正通過打造多種飛機資產(chǎn)處置模式、不斷做深做強額的“售后服務”體系。
日前，南航租賃在東疆綜保區(qū)設立的項目公司順利購買到一架原境外Gecas飛機租賃公司擁有并通過跨境轉(zhuǎn)租賃結(jié)構(gòu)租賃給南方航空使用的波音737-800飛機資產(chǎn)包，將飛機資產(chǎn)從境外轉(zhuǎn)移到東疆綜保區(qū)。在東疆海關(guān)的支持下，僅用一天時間就完成了飛機退租出口到東疆、退運出境、重新報關(guān)進境等一系列海關(guān)手續(xù)，整個過程飛機無需實際進出境，為企業(yè)節(jié)省了可觀的調(diào)機成本。
這也是繼2020年底東疆海關(guān)操作國內(nèi)首單日本稅務租賃轉(zhuǎn)中國保稅租賃結(jié)構(gòu)后又一次完成了跨境轉(zhuǎn)租賃結(jié)構(gòu)的海關(guān)備案。
將境外的飛機資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到東疆綜保區(qū)，彰顯出企業(yè)對未來通過東疆實現(xiàn)再次交易和流轉(zhuǎn)的信心。這筆飛機資產(chǎn)交易業(yè)務也是東疆完成的諸多飛機資產(chǎn)交易和處置業(yè)務的一個縮影。
在東疆綜保區(qū)，每一單飛機租賃業(yè)務的落地，都僅僅是服務的開始。
針對租期內(nèi)的管理、資產(chǎn)交易流轉(zhuǎn)、退租飛機處置等產(chǎn)業(yè)中后端環(huán)節(jié)，東疆通過打造“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等多種飛機資產(chǎn)處置模式，更為深入地將專業(yè)服務從飛機租賃產(chǎn)業(yè)鏈的“資金端”拓展延伸至“資產(chǎn)端”，以對飛機租賃支持延伸至對航空相關(guān)實體產(chǎn)業(yè)支持，不斷做深做強產(chǎn)業(yè)的“售后服務”體系，為我國航空產(chǎn)業(yè)實體經(jīng)濟的發(fā)展貢獻新的“東疆智慧”。產(chǎn)業(yè)“售后服務”體系的完善也進一步增強了飛機租賃企業(yè)和航空公司在東疆新投放業(yè)務的信心。
2021年全年，東疆新增加租賃飛機超過170架，實現(xiàn)了疫情壓力下的“逆勢上揚”。
良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境成為飛機租賃業(yè)發(fā)展的新動能。
天津東疆的飛機資產(chǎn)交易量從2019年的近20單，增長到2021年的70余單，近三年累計完成150余單，特別是跨境交易增長迅速，約占2021年全年資產(chǎn)交易量的50%。
跨境資產(chǎn)交易不僅成為國內(nèi)飛機引進的重要途徑，也不斷促進中資租賃公司海外資產(chǎn)的回歸，為中資企業(yè)掌握飛機資產(chǎn)所有權(quán)、保障資產(chǎn)安全發(fā)揮了積極作用。
東疆充分發(fā)揮綜保區(qū)的政策功能優(yōu)勢，實現(xiàn)飛機資產(chǎn)在國內(nèi)國際兩個市場的自由流轉(zhuǎn)，切實推動中國飛機租賃與國際市場的聯(lián)通，朝構(gòu)建飛機租賃兩個市場的“雙循環(huán)”邁出堅實步伐。
自2009年12月完成首單保稅飛機租賃業(yè)務以來，經(jīng)過十余年的發(fā)展，東疆已成為僅次于愛爾蘭的世界第二大飛機租賃聚集地。到2021年底，東疆租賃飛機數(shù)量累計已經(jīng)超過1900架。在海關(guān)、外匯、稅務等部門的大力支持下，近三年東疆著眼飛機全壽命周期的資產(chǎn)管理，緊緊圍繞飛機資產(chǎn)的交易、流轉(zhuǎn)需求，不斷提升和完善交易流轉(zhuǎn)配套環(huán)境和專業(yè)服務，已完成150余架飛機的資產(chǎn)交易和處置業(yè)務，成為全國最大的租賃飛機資產(chǎn)交易中心。
未來，東疆綜保區(qū)將繼續(xù)高質(zhì)量建設國家租賃創(chuàng)新示范區(qū)，加快形成覆蓋航空租賃全生命周期的資產(chǎn)管理體系，全力打造標準化、規(guī)范化、高效化的資產(chǎn)交易環(huán)境，為建設具有世界影響力的全球飛機租賃中心砥礪奮進。
來源：天津自貿(mào)區(qū)東疆保稅港區(qū)
辦公地址：天津市和平區(qū)大沽北路158號
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